西藏交通：延伸的希望和幸福
发布时间：2011-03-25 13:03:00
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今日辉煌
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青藏铁路：是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142公里。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。[详细] |
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墨脱公路：位于西藏波密和墨脱两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6引条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山（嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里），经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里。[详细] |
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西藏阿里昆莎机场：位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南，机场规划区总占地面积3613亩。机场跑道长度为4500米，宽度为45米，两侧道肩各宽7.5米，总宽60米；飞行区等级为4D级。航站楼建筑面积约3900平方米，预计将于2010正式通航，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。[详细] |
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川藏公路：是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，有两条。川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线（属317国道）经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线（属318国道）经雅江、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。[详细] |
当下“通途” 昔日“天堑”
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国家加大西藏交通基础设施建设力度，通车里程达5.8万公里，乡镇通公路率和村通公路率达到99.7％和81.2％。 |
旧西藏交通极端落后，百万农奴饱受交通阻滞之苦，全区经济凋敝，人民生活极为困苦。 |
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青藏铁路进入春运返程客流高峰。登上兰州开往拉萨的K917次列车，感受春运期间进藏列车的温馨与祥和。 |
旧西藏交通落后，溜索和人背畜驮的方式为当时交通的主要运输方式。 |
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西藏民航发展迅速，已经形成了以拉萨贡嘎机场为干线，以昌都、林芝、阿里、日喀则机场为支线的机场结构。 |
旧西藏百万农奴饱受交通阻滞之苦，溜索和人背畜驮的方式为当时交通的主要运输方式。 |
展望未来
| ·全国人大代表赵合：期盼拉林铁路早日开工 | |
| ·未来5年西藏农牧民将告别“出行难” | ·十二五期间将建成贯通西藏新疆的战略铁路网 |
| ·青藏铁路首条延伸线2015年前将建成 | ·未来西藏将建成青藏铁路首条延伸线拉日铁路 |
| ·西藏将开展5年绿化工期 建机场公路生态景区 | ·昌都打造八小时城市旅游生活经济圈 |
| ·拉萨机场路打造“绿色长廊” | ·西藏十二五期间力争公路通车里程达7万公里 |
（责编：蓝调 徐言）
责任编辑：徐言 陈臣 设计制作：洪蕾
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