过去5年间，是西藏自治区交通建设投资最多、发展速度最快、建设成就最突出的时期。5年来，全区交通建预计完成投资260亿元人民币，超过2005年以前55年投资数的总和。现在，西藏所有通公路的乡镇都开通了公共汽车线路，基本解决了农牧民群众出行难问题。

　　地处世界屋脊、雪域高原的西藏自治区由于地理、自然条件限制，公路、铁路等交通建设一直是制约经济发展的瓶颈，尤其是居住在乡村的农牧民出行不便问题很突出。而现在，随着道路建设和公交发展，这一问题已经得到解决。

　　西藏山南地区交通运输管理处处长胡恒林这两天正在办理新开辟县内农村客运班线的审批工作。他说，以前没有人愿意跑的偏远乡村班线，现在也开始有人申请运营。他说：“现在我们已经开通了下江乡、邱多乡，还有加查县到西贡乡，已经做出了3台车的许可啦，这都一直没有的。现在政府都给了补贴了，对想跑农村客运班线的人来说诱惑力还是比较大的。”

　　山南地区是西藏农村道路通达率、农村客运市场发展较好的地区之一。但截止去年底，山南地区村级客运班线通车率只有55％，一半以上行政村的农牧民群众乘车出行的问题没有得到解决。山南交通运管处处长胡恒林告诉本网记者：“开辟农村客运班线难度比较大，因为都是比较偏远的农村，道路的状况不是很好，群众的出行量不大，经营者在没有利润的情况下停止了运输。”

　　为突破西藏农村客运市场发展难题，有效缓解偏远乡村经济发展瓶颈，今年西藏专门出台了《关于扶持农村客运班线发展的意见》，决定对营运里程70％在县、乡道的车辆，由西藏自治区财政给予3年责任险投保补贴，发放农村客运燃油补贴并按车型给予每月最高1400元人民币的客运经营补贴。一年财政用于农村客运补贴资金将达到876多万元人民币。

　　西藏自治区交通厅副厅长索朗群佩表示：“十二五期间，使建制村客运班线覆盖率有目前的40％提高到60％，通油路乡镇班线履盖率达到100％，充分满足当地农牧民出行需求。”

　　今后5年，西藏还将继续加大交通运输的建设投资力度，规划投资498.9亿元，用于提升经济干线的通畅水平、农村公路和交通运输枢纽的建设。到2015年，西藏公路通车里程将达到7万公里，届时交通瓶颈将逐步得到解决，有利于西藏能源产业、特色产业以及旅游业的进一步发展。

（责编：蓝调）