青藏铁路通车，林芝机场、阿里昆莎机场、日喀则机场相继通航，墨脱公路即将完工……“十一五”期间西藏交通条件日益改善，以铁路、航空、公路等为一体的立体交通网络已在“世界屋脊”形成。“十二五”期间西藏交通建设将再次提速，助推西藏将资源优势转化为经济优势，实现经济社会跨越式发展。

　　“世界屋脊”不再遥远

　　西藏阿里尽管有举世闻名的神山圣湖，但因距拉萨有1000多公里且路况不好，一直“养在深闺人未识”。随着阿里昆莎机场通航以及公路等级建设提速，如今去阿里方便多了。

　　从北京到西藏旅游的王先生说，他坐飞机到阿里感觉非常快捷、方便，大大节省了路上的时间。

　　海拔4274米的阿里昆莎机场于今年7月1日正式通航运营，是继拉萨、昌都、林芝后西藏第四个投入运营的民用机场。据记者了解，2001年至2010年2月，西藏民航累计保障运输飞行起降6．63万架次，完成旅客吞吐量849万人次、货邮吞吐量8．33万吨。

　　青藏铁路的兴建与开通从根本上改善了西藏的交通状况，使得西藏与内地的联系更为紧密。青藏铁路通车4年来，通过铁路进出藏旅客近600万人次，运送进出藏货物610多万吨。此外，连接拉萨与日喀则的拉日铁路已经开工，建成后每年货运量可达830万吨以上。

　　公路建设也捷报频传。“十一五”期间西藏公路建设投资达260亿元，超过此前55年的投资总和，通车里程从5年前的43717公里增加到目前的5．8万公里，农村公路网已经覆盖所有乡镇和80％以上的建制村，使100多万农牧民告别了人背畜驮的原始运输方式。

　　昔日"出国容易进藏难"的交通状况正在成为历史，“世界屋脊”不再遥远。

　　交通助推西藏跨越式发展

　　西藏将继续加大交通建设投入力度。西藏自治区交通运输厅介绍，“十二五”期间西藏规划公路建设投资498．9亿元，几乎是“十一五”期间投资总额的两倍。预计到2015年，西藏公路通车里程达到7万公里，5条国道全部实现路面黑色化，实现县县通油路，60％以上的乡镇通沥青（水泥）路。

　　铁路方面，除拉日铁路是“十二五”期间的重点建设项目外，西藏境内将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路等构成的"Y"形主骨架，支线铁路辐射周边的铁路网格局。西藏铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的局面将因此有望得到改变。

　　“十一五”期间西藏交通状况的全面改善，已使西藏的资源优势迅速转化为经济优势，旅游、矿产、特色农产品等行业焕发出巨大活力。“十二五”期间立体交通网络的进一步完善必将促进西藏经济社会实现跨越式发展。

　　西藏天地绿色饮品发展有限公司年产20万吨青稞啤酒，是西藏特色产业发展的代表企业。该公司副总经理罗布次仁向记者表示，随着拉日铁路的新建以及西藏南亚陆路贸易大通道的日益完善，该公司将加大生产能力，把青稞啤酒销售到南亚市场。

　　西藏奇圣土特产品有限公司是一家集牦牛肉、藏香鸡、藏香猪等特色产品开发和深加工为一体的民营企业。该公司总经理吴南辉说，近年来西藏游客大量增加，使得牦牛肉一类的西藏特色产品供不应求，该公司打算再投资近4000万元扩大生产线。

（责编：丁阳）