即将踏上归程，回首望去，王齐荣的一片心血已滋养培育出成片果实。

　　用牦牛精神、羚羊速度创建的工学院

　　尽管早有思想准备，刚到西藏时的王齐荣还是为眼前的一切而惊讶。刚刚成立的西藏大学工学院，4个本科专业任课教师不到30人，除一人有硕士学位外，其余全是本科学历。

　　师资队伍的增强、实验室的建设、老专业的调整完善、新专业的论证设置……王齐荣开始了一系列的创建工作。

　　几经奔波，西南交大成了西藏大学工学院的师资培训基地。王齐荣将学院每年的办公经费绝大部分用于师资培训。

　　6年辛苦换来了丰硕的成果：学院专任教师增加到68名，拥有高级职称的教师从4人增加到14人，有硕士以上学位的教师占75%……

　　面对信息技术的迅猛发展，王齐荣敏锐地意识到藏文信息化的重要性。他提出要把藏文信息化研究作为学院最优势的学科加以培育，力争走在世界前头。

　　在他的指导下，时任副院长的欧珠教授具体实施藏文信息化工程。艰苦的努力终使愿望成真：4个藏文编码国家标准从这里产生，藏文语音图形识别模式、藏文翻译系统、藏文智能化系统等一系列信息技术成果问世。西藏大学藏文信息研究中心相继成为西藏自治区藏文工程研究中心、教育部藏文信息工程重点实验室。

　　6年里，工学院的专业从4个增加到8个，实验室从12间增加到66间，设备总价值增加了30倍，学生从600名增加到1300多名。工学院从西藏大学最年轻的学院发展成为全校第二大学院。教育部本科教育评估中心的专家评价道：这是一所“用牦牛的精神、羚羊的速度创建的工学院”。

　　“我甘愿做一块奠基石”

　　考进西藏大学工学院的学生基础参差不齐，但王齐荣总能找到学生都乐意听又容易掌握所教内容的授课方法。

　　《运筹学》、《交通控制》、《线路勘测设计》、《工程经济学》、《专业英语》、《工程项目策划与组织管理》，王齐荣为3个专业的学生开设了6门专业课。他把学生作业分成几大类，点出共同的问题，也对一些学生进行单独指导。在他的悉心培育下，每年他的学生都有数人考取硕士研究生。

　　结合教学，王齐荣带领学生完成了中国藏学研究中心招标的研究课题“交通建设对藏区农牧民现代化的影响”、西藏自治区委托的“西藏综合交通运输发展战略研究”等，指导学生发表了10多篇学术论文，为拉萨、那曲、日喀则、林芝等地完成了20多个项目的咨询与勘察设计。

　　援藏6年，王齐荣在家的时间总共不到2个月。每年冬季2个月的寒假，他在成都的家中总呆不了几天，总是有这样的会议、那样的论证需要他到场。学校也有暑假，可那是西藏最好的季节。有些学生停课不离校，王齐荣正好用这段时间强化学生的社会实践活动。

　　学生在他倡导的教学方法下迅速成长。他指导的毕业生，被充实到西藏各地的交通、城建、发改委等部门。得知学生在工作中的成绩，他欣慰而自豪：“为国家的需要，我甘愿做一块奠基石！”

　　“我的心是不会离开西藏的”

　　西南交大交通运输类专业国内一流，在西藏交通建设新的发展期，教育部指定西南交大对口支持西藏大学办强工学院。

　　说起援藏的个人得失，王齐荣的心里十分清楚：“要说个人损失，就是我的学术水平停滞了，还错过了内地高铁建设的第一个高潮。”

　　王齐荣是铁道部线站中心专家，是国家标准《铁路线路设计规范》的主要起草人，在我国铁道工程领域有较高的知名度。四十出头，正是最该出成果的时候，他却甘心把这6年时光献给了西藏大学。“在内地，比较容易获得百万以上的大项目，有项目就会有成果、有论著。可是在这接手的几个研究课题都是几万元的项目，这儿的学术氛围更是不能与内地相比。”

　　离家别子，王齐荣还不得不承受思念之苦。他说，之所以能在西藏一呆6年，妻子和女儿给了他莫大的支持。“只有不多的几次电话，面对妻子的哭声自己真快坚持不住了。”王齐荣说，那都是妻子要么卧病在床要么与女儿怄气的时候。

　　“咳！想归想，其实得失一目了然。”6年时间，工学院实现了跨越式发展，师资力量日渐雄厚，一大批扎根高原的应用型人才开始发挥作用。“个人的得失与之无法相比。”

　　王齐荣的援藏工作总结这样写道：“只要我们勇于付出，收获的将是意志的磨砺、情操的陶冶、思想的成熟和才干的增长，还有那满园的桃李和珍贵的情义。”

　　“其实，我的心是不会离开西藏的。”王齐荣告诉记者，西南交大建筑勘察设计院西藏分院已经成立，并承担了西藏的环境、交通等方面10多个研究项目。“这结下了我和西藏永久的情缘。”

（责编：欧阳）