索朗仁青，西藏山南地区扎囊县阳光氆氇厂的厂长，年轻的时候曾从事马匹交易，辗转行走于五省藏区，对西藏交通事业的发展有着直观的体验。

　　上世纪八十年代，西藏的交通还主要以公路为主，索朗仁青贩卖的马匹就行走在川藏、滇藏、青藏公路上，“那时候的公路没有现在的公路好，雨天一地泥，晴天满地沙。”

　　索朗仁青回忆说，那时，阴法唐同志担任西藏自治区党委第一书记，提出要发展民族经济，于是，索朗仁青就从马匹交易开始转行从事氆氇交易。但是，每个家庭生产出来的氆氇大小、长短、质量都不统一，而富裕起来的人们对产品的要求越来越高，他就想到了开办氆氇加工厂，对氆氇加工进行标准化生产，制定不同型号产品的规格。此后，阳光氆氇厂的销量逐年上升，市场也从藏区扩展到了内地，甚至港澳台及日本、美国、加拿大等地。“这样的销售现状会对交通的要求越来越高，”索朗仁青说，“以前只是采购原料，就很让人操心。”

扎囊县氆氇厂展厅　范登科／摄

　　原来，羌塘草原盛产羊毛，而且质量很好，索朗仁青就和当地的采购商合作收购羊毛，等收购商将羊毛出货后便会通知他们接货。但是当时的厂子在村里，也不知道运货的汽车什么时候能到，他们必须派人住在汽车站附近，随时准备接货，这样做耗费了大量的人力。

　　那时，阳光氆氇厂的产品外销国外时先发到深圳，再出口。以前走青藏公路，费用大而且不能保证货物的安全，最主要的还是无法保证准时到达。

　　“现在好了，只要把货物装上火车，把火车发车时间告诉在深圳的合作伙伴就可以了，他们只需要提前半小时去车站接货就可以了，合作起来方便很多。”谈起青藏铁路的修通对阳光氆氇厂的影响，索朗仁青充满感激地说。索朗仁青认为，企业要讲究诚信。一定要按时交货，正是青藏铁路让他的企业不仅走出了西藏，还因为质量和供货准时赢得了更多的合作机会。

扎囊县氆氇厂职工　范登科／摄

　　青藏铁路全线修通5年来，还为西藏带来了大批的游客。阳光氆氇厂位于拉萨开往山南的公路沿线，是去往山南地区扎囊县的必经之地，又紧邻拉萨贡嘎机场，这些年有很多来往的游客前往厂区参观。索朗仁青就决定沿着公路修建产品展示厅，里面陈列着氆氇厂生产的各式氆氇制品。记者看到，索朗仁青在接受记者采访的时候有游客不断进来参观、购买。他笑着对记者说：“这就是青藏铁路给我们带来的购买力啊。”

　　今年，连接拉萨与日喀则的拉日铁路开始修建，对此，索朗仁青充满了期待。索朗仁青说，阳光氆氇厂的产品在日喀则和尼泊尔都深受欢迎，拉日铁路修通后，他们的产品运往日喀则和尼泊尔也就更加便捷了。“如果能修到尼泊尔就好了。”索朗仁青充满期待地说。

扎囊县氆氇厂内部　范登科／摄

　　青藏铁路修通之后给西藏企业的发展带来了巨大的发展机遇，数据显示，2006年-2010年，通过铁路进出藏旅客近600万人次，运送进出藏货物610多万吨。西藏的特色产品之前通过公路和航空运出西藏，成本高而且受气候条件制约，而西藏本地市场比较弱小，使得西藏企业的发展受到严重制约。青铁修通之后，大批乘坐火车而来的游客扩大了西藏的本地市场容量，而且青铁受气候制约较小，充足的外运能力也增大了西藏企业的区外市场，这些都促进了西藏企业的快速发展。

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