天路 摄影：吴洪港（贵州）

　　我们是晚上8时从西宁上车的，这列火车全封闭，可自动供氧。火车驶出西宁城，夜幕就降临大地了。窗外朦胧一片，墨绿的青稞，金黄的菜花，茵茵的高原草场，雪白的盐湖，灰色的戈壁和沙丘，全被无边的夜幕吞噬，天地一色。只有零星的毡包里露出的点点灯火，打破了黑夜的单一。天放亮时，列车停在了格尔木车站。格尔木蒙语意为河流密集的地方。格尔木是一块高原盆地，第二期青藏铁路从这里开始向世界屋脊伸延开去。格尔木土地开阔，河湖纵横，解放后青海人民在这块草莽野滩上建起了一座新兴的交通工业城镇，是青藏高原上居西宁、拉萨之后的第三大城市。

　　在格尔木车站，一群来自全国各地的青年环保志愿者整齐地站在站台上，向进藏旅客宣传环保意识，他们用自己的行动感染着旅客。

　　车进南山口，就开始爬坡了，格尔木市海拔2800多米，到南山口海拔就升至3081米，青藏铁路格尔木至拉萨段1142公里，其中1110公里新建线路是从这里起步的，高原铁路旖旎的风光，我们也是从这里开始领略到的。

　　古往今来，人们去探索雪域高原的奥秘，靠徒步加骡马进藏，有了汽车后，交通虽然便利了许多，但仍很艰难。因青藏高原的特殊地势，走过青藏的人最难忘这段最为艰辛的旅途，许多人把通往西藏的旅途称为“天路”。美国火车旅行家保罗泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。瑞士一位权威隧道工程师则评论说: 要穿越昆仑山的岩石和坚冰, 根本不可能。外国人认为不行的事，我们却办成了。如今，一条蜿蜒在青藏高原上的“巨龙”就在我们的脚下，它越过冻土地带，穿过高山隧道，驮着我们这些旅游爱好者翻山越岭。