美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”上世纪90年代，瑞士的一位权威的铁路工程师来西藏考察地形时，更是断言在西藏修铁路“根本不可能”。因为，它有着4000米以上的平均海拔高度，稀薄的空气，冬天晚上可达零下40摄氏度的气温，550公里夏天融沉，冬天冻胀的冻土区，折磨的人头痛欲裂甚至失去生命的高原反应……
但是被预言“不可能”修成的铁路，在2006年7月1日变成了现实。
它，就是青藏铁路。
世界上没有哪一条铁路能给人以如此的震撼，让人如此激动 来自昵图网
我有幸成为青藏铁路的一员，从最开始的培训，到格尔木的习服，到现在的列车办公席，已经度过了五年的时光了，我所经历和见证的一切是无法用言语来表现的。世界上没有哪一条铁路能给人以如此的震撼，让人如此激动。它横穿青藏高原的“生命禁区”和多年冻土区，跨越髙耸入云的昆仑山与唐古拉山脉，延伸在可可西里、三江源、羌塘等自然保护区中。这就是被西方舆论称为“堪与长城媲美”的青藏铁路！
二十世纪初德国作家卡夫卡在一篇随笔中曾把当时以美国文化为代表的艺术品称为“艺术的赝品”，换言之，当代我们所谓“物质美”的东西越来越表皮化，越来越与人类灵魂颤动的那一刻记忆脱节。
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