导读： 

　　旅游业的发展体现在线路、人数和产值的增加上，更深层次的旅游则往往基于文化、人文、民俗等层面的体验，即当下渐渐盛行的“深度旅游”，这种旅游纵深化发展的趋势使很多曾经冷门的景点展现出新的魅力。

　　今日《美丽西藏》版，带您走进青藏线上的“深度旅游”。

　　河南省的马建凯是一名建筑工程师，历史却是他的毕生所好。“真正爱好历史的人绝对不只是钻在书堆里皓首穷经，旅行的重要性甚至不亚于阅读。现在的交通非常便利，比如说青藏公路，经过60年的发展，现在任何人都可以很方便地到达祖国西南、西北任何想去的地方，这也让我可以亲临很多历史发生的现场。”马建凯在香日德镇班禅行辕游览时对记者说。“我在网上加入了一个历史兴趣小组，里面很多有见解的网友都来过这个历史现场。”

　　天路始点 

　　近10年，旅游业的蓬勃发展不仅体现在线路、人数和产值的增加上，基于体验、文化考证等更深层面的旅游行为不仅被越来越多的人践行，同时也产生了很大的辐射影响力。这种旅游纵深化发展的趋势使很多曾经冷门的地方展现出新的魅力，例如青藏公路上的香日德镇，对大多数其它省份、其它国家的人来说曾经名不见经传，如今却开始越来越多地出现在游客的交谈与行程中。

　　上个世纪50年代，青藏公路的修建提上了日程。对于新中国来说，西藏不再是水远山高的异境。1951年8月22日，由范明任总指挥的十八军独立支队在香日德镇举行了向西藏和平进军的誓师大会。誓师大会后，部队就开始向西藏进发。当时没有一条像样的路，部队一边探路一边行军，经过寸草不生的荒漠、万年不化的冰川和连片的沼泽，历经艰险于当年12月1日抵达拉萨，行程1400余公里。“在这个过程中，香日德镇驼帮积累的运输经验发挥了特别重要的作用。”香日德镇副镇长方银宝告诉记者。

　　和平解放初期的西藏风云变幻，而边疆稳定事关新中国建设大局。按照毛泽东同志“进军西藏，不吃地方”的指示，1953年8月，西藏运输总队宣告成立，大本营就设在香日德镇，开始从青海省向西藏运送粮食。与此同时，西藏运输总队政委慕生忠带领部队开始了修建青藏公路的探索实践。1953年底，队伍从香日德镇出发，仅用4天时间就穿越了300公里的茫茫戈壁来到格尔木河畔。