青藏公路堆龙德庆县路段。记者 常川 摄

　　白色的云朵在飘，云朵下面，川藏、青藏公路宛如两条巨龙，在云端山际蜿蜒盘旋。

　　以这两条由藏汉军民历时5年筑成的、总长度达4360公里的公路为发端，拉开了西藏现代化交通建设的序幕。

　　这两条被称为世界筑路历史上的壮举的公路，穿越历史和未来；两条通天路，寄托梦想与期待。它带给高原各族人民的不仅仅是公路，还是一条条推进西藏跨越式发展和长治久安的幸福“金桥”。

　　60年过去了。如今，西藏公路通车里程达到7万多，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网已经形成。和平解放前，西藏“唐蕃古道人背畜驮，栈道溜索独木舟”的历史被永远定格在了上个世纪50年代。

　　神奇天路，祖国内地援助西藏的“大动脉”

　　和平解放初期，党中央把修筑公路作为进军西藏、解放西藏、巩固边防、发展西藏的重要条件，发出“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的号召。

　　在川藏公路雀儿山、青藏公路唐古拉山修筑过程中，近千名藏族农牧民积极投身川青藏公路建设，形成军民“水乳交融、血肉相连，携手并肩、修路架桥”的浩大场面。

　　1954年，举世闻名的川青藏公路建成通车。飞速转动的车轮声，唤醒了封闭落后的雪域高原，有力地推动了西藏社会制度历史性跨越，并且对西藏的经济建设、社会发展、稳定局势、巩固国防、抢险救灾、保证重点工程等方面起到了举足轻重的作用。

　　耸立在拉萨河畔的青藏、川藏公路纪念碑，见证着两路通车60年来祖国内地对雪域高原的不尽援助。

　　从两路通车那一刻起，国家支援西藏建设的物资和人民所需生产生活用品，就沿着两条“天路”源源不断地运入了雪域高原。交通运输的畅通和强大的物资支援，有力地支持了西藏的革命和建设事业。第一座工厂、第一所学校、第一个农场和现代意义上的第一所医院、第一个电站在西藏相继建成，西藏经济社会获得了突飞猛进的大发展。

　　资料表明，60年来，国家调拨支援西藏经济建设所需的物资，95%都是通过公路运输的，支援西藏的“四十三项”重点工程、“六十二项”援建项目及抗震救灾、青藏铁路建设等重点工程大型设备都是通过公路运进西藏的。至今，在这两条生命线上每天仍有不计其数的车辆、行人往返穿行，昔日的战略防御线已变成现在的国家边防生命线、经济社会发展线、民族团结友谊线、社会稳定保障线。