乘务员吕洗平在车厢内给旅客倒水 图片来源：中国西藏新闻网

　　今年42岁的吕洗平是青藏铁路公司K9801/2次列车上的一名乘务员，作为青藏铁路全线通车时的首批乘务员，至今工作已有七年时间。

　　刚过去的7月1日是青藏铁路通车7周年纪念日。7年来，来自世界各地的乘客在列车上能有一个舒心的旅途生活，离不开像吕洗平这样默默坚守的列车乘务员。

　　7年来，被称为“天路”的青藏铁路，正逐渐由一条路向一张“网”华丽转身，为西部大开发带来新生机和活力。

　　青藏铁路全线通车7周年之际，国家发改委专家组评估通过格尔木至库尔勒铁路预可行性研究报告，这一新延伸线将在未来两年内开工建设。7年来，被称为“天路”的青藏铁路，正逐渐由一条路向一张“网”华丽转身，为西部大开发带来新生机和活力。

　　高原“铁路经济带”渐成形。

　　西部大开发以来，青藏高原进入新发展时期，但与内地沿海相比，其发展仍然滞缓，部分领域与中东部地区差距甚至越来越大。然而青藏铁路的开通，为人们提供了一种廉价、高效、便捷的运输方式，为“世界屋脊”经济发展带来了助力。

　　青藏铁路公司副总经理祝建平介绍，自2006年至今年5月底，青藏铁路累计运送进出藏旅客6299万人次，运送货物29762.4万吨。客、货运送量年增长率分别为8.9%、17.5%。

　　记者沿着青藏铁路采访看到，各族群众逐路而居，昔日人烟稀少甚至人迹罕至的地区，如今村镇相连，“沿线经济带”逐步成型。其中，旅游业是受益最大的产业之一。去年西藏地区旅游收入达126.47亿元，是2005年通车前的6.5倍。