目前，西藏以公路运输为主，航空、铁路、管道运输为辅的立体交通运输格局基本形成，拉近了雪域高原与内地省市区乃至世界的时空距离，有力促进了全区经济社会全面、快速、健康发展。

　　公路不断在脚下延伸

　　从1972年参加工作，作为一名司机，贡觉扎西就一直在路上，区外的青海、甘肃，区内的每一个地区、每一个县都留下了他的足迹。如今已经退休的他还是离不开车，只是路线改变了，开着校车穿梭在拉萨城里。虽然已经退休几年了，可是提起在路上的点点滴滴，老人家还是忍不住激动了，声音也哽咽了。

　　6月29日上午，开校车送完孩子们，贡觉扎西就没什么事了，在汽车五队院子内的甜茶馆里喝着甜茶，享受着悠闲的时光。“现在西藏的交通和以前相比真的可以用‘翻天覆地’四个字来形容。”贡觉扎西说，几十年前刚参加工作那会儿，经常跑青藏线，“那时的青藏公路都是土路，真是难走啊，而且车子也没有现在那么好开。”

　　茶馆内，都是贡觉扎西的老熟人，阿旺就是。阿旺和贡觉扎西是同学，两个人一同参加工作。“那时候走青藏线从拉萨到格尔木要走三天，晚上12点在旅店住下，第二天4、5点就要出发。”阿旺回忆说，“平时吃饭就在运输站上，伙食还好，回锅肉一份只要5毛钱。”直到现在，当时的情形阿旺还清楚地记得。阿旺说虽然退休后没再走过青藏公路，可每每在电视里看到，很多地方阿旺都还认得出来，“有的地方还能认得是哪里，可现在的变化太大了，都是水泥路，道路也宽，有的地方根本认不出来了。”现在，随着青藏公路的几次修整，道路早就是一马平川，从拉萨到格尔木，早上出发，晚上就到了，“以前的经历现在奔跑在青藏线上的司机根本没法体会了。”

　　除了青藏线，从拉萨到每一个县他们都去过。“以前的路太难走了！”阿旺说，记得上个世纪八十年代，他开车去阿里，那时候到阿里也都是土路，晚上开夜车，迷路了，在一座山周围绕了一夜，愣是没走出来，到天亮才发现附近还有一条路。如今到阿里，随着去年道路全面实现黑色化，路况很好，而且标识牌很完善，“和城市道路没有区别了。”

　　近年来，国家不断加大西藏交通基础设施建设力度，道路交通条件日益改善。据自治区交通运输厅统计，到2011年底，西藏公路通车里程突破６万公里，达到6.31万公里。2011年我区进一步加大了公路建设的投入力度，全年落实交通建设项目15个，完成投资85亿元，新增公路里程4600公里，解决了20个乡通油路、273个建制村通公路问题。

　　据介绍，西藏公路通车里程由2006年底的4.5万公里增至目前的6.31万公里，其中次高级以上路面8723公里，一个以国省干线为骨架、农村公路为基础的公路网基本形成。今年，西藏加快推进国省干线公路、农村公路、边防公路和通寺公路建设，将完成公路建设投资95亿元。