5年前，举世瞩目的青藏铁路全线正式通车运营，中国人第一次在世界屋脊上打通千里钢铁动脉。此后，西藏可以凭借铁路与外界相通。

　　5年过去，传奇依旧继续。青藏铁路不但搭起了西藏与内地之间的经济、社会、文化沟通桥梁，也体现了中国铁路人“海拔高，标准更高；天路长，情意更长”的高原精神，成为青藏地区的致富线、团结线、幸福线。

　　铁路促进西藏融入国际国内大市场

　　青藏铁路全线建成通车，结束了西藏不通火车的历史，从根本上改善了进出藏条件，促进了西藏融入国际国内大市场的进程。

　　通车5年来，青藏铁路累计运送旅客4100多万人、货物1．8亿多吨。客、货运送量年增长率分别为14．7％、24．8％。

　　在拉萨货运站台上，装卸工作小组长程润正带领手下的9名装卸工从进藏列车上卸下一箱箱可乐。每一天，来自全国和世界各地的商品，包括木材、轮胎、食品等在内的各种生产和生活资料，源源不断地通过拉萨进入西藏，极大地丰富了当地城乡市场和群众生活。

　　进出藏物资运输成本的降低也促进了西藏工业产业的加快发展，西藏特色产品随着滚滚铁流逐步走向国内外市场。2010年，西藏的第二产业产值达到163．92亿元，占全区生产总值的32．3％，比2005年提高了6．8个百分点。

　　在拉萨货运站的营业大厅，记者遇到了前来办理货物托运业务的内蒙古物流公司的蒋海泉。“在青藏铁路通车后，我们几乎就没再走过汽运。”在他看来，利用青藏铁路运送货物，成本低、安全性高、方便快捷。“比起以前走公路，运输一车货物能节约四五千块钱。我今天装10个车皮，大概一趟下来能节约四五万元。”

　　他这次办理的业务是把货物运到湖南株洲，通过铁路运输，从装车到火车到站需要7天，而公路要10到12天。

　　铁路带动旅游业成为西藏支柱产业

　　随着青藏铁路的建成通车，旅客进出藏的方式更加多样、成本更低，西藏旅游业呈现出“井喷式”增长，现已成为西藏的支柱产业。

　　根据西藏旅游局统计，5年来，全区累计接待国内外游客2125万人次，年均增长30．6％。

　　旅游人数的逐年攀升使当地旅游收入迅猛增长。5年来西藏地区实现旅游总收入226．2亿元，年均增长29．8％，比“十五”期间增长2．6倍。同时，旅游业的发展也带动了当地餐饮、服务等相关行业的发展，旅游产业规模不断壮大。

　　不少铁路沿线的藏族农牧民因此吃上了“旅游饭”。拉萨市娘热民俗风情园藏族老板多布杰说：“铁路开通后，到这里的游客人数猛增，比过去翻了好几番，我们的生意比过去红火多了。”

　　“十一五”期间，当地用于支持农村旅游发展的资金达11799万元，开发建设了100个农村旅游项目，建成了222个农村旅游示范户。通过标准化管理和服务技能培训，农牧民参与旅游服务的积极性和技能都得到切实提高。

　　目前全区拥有星级家庭旅馆315家，从事旅游接待服务的农牧民达到12029户、48120人，每年还提供就业岗位3000多个；实现旅游接待服务收入2．94亿元。

　　据西藏自治区发展和改革委员会党组成员巴桑介绍，青藏铁路全线建成通车后，西藏的经济结构进一步优化，呈现出第一产业稳定发展、第二产业加速发展、第三产业较快发展的态势，到2010年底调整优化为13．4：32．3：54．3。

　　高原车站为旅客提供优质服务

　　走进拉萨客车站的母婴候车室，明媚的阳光从一侧的窗户洒进来，照着屋子中间并排的两架整洁美观的婴儿车。墙上贴着工作人员用红色毛线围成的爱心图案。

　　山东游客谢伟华和妹妹是第一次来西藏旅游，采购了大包小包的高原特产。“我来帮您拿吧。”看到谢伟华背着大包小包行李的身影，藏族列车员斯朗卓玛快步走到她的身边，接过她手里的行李，领着她赶向站台。

　　地处雪域高原的拉萨火车站，是青藏铁路最大的一个集客货运输为一体的综合性车站，也是展示青藏铁路建设和发展成就的橱窗。5年来，拉萨站开展了以“五彩哈达”为主题的特色服务活动，通过发放旅客健康登记卡、增设母婴候车室、设置残障人士专用电梯等措施，保障旅客能够安全、方便、舒心地乘车出行。

　　坐上进藏列车，乘务员会站在旅客中间，高声用汉、藏、英三种语言介绍自己和列车的基本情况。需要用餐的乘客可以到充满藏式风情的餐车享用中、西、藏、清真四种不同菜式。

　　“草原上的花儿最美是格桑花，草原上的姑娘最美那是卓玛。”列车驶入高原区时，一支由列车员自发组成的文艺小分队还会为旅客献上歌舞。周围旅客用手为她们打着拍子，还不时用手中的相机记录下这精彩时刻。

　　“最美好的祝福是扎西德勒，最甘甜的美酒是这青稞酒。今天我们在这里是多么的欢畅，来吧来吧朋友们尽情地歌唱。”青藏列车从五年的光影里呼啸而过，在雪域高原上留下一道靓丽身影、一片欢声笑语和一个未尽的传奇。

（责编：伊一）